Полная масса 12,0 т | Шасси GD

Преимущества

  • Шасси полностью производятся в Японии.
    Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением.
    Лонжероны рамы разного сечения – высота профиля 230 мм, ширина полок по 80 мм, толщина стали 7 мм.
  • 4 варианта длины рамы шасси. Колесная база – 375 см, 425 см (+ 50 см), 485 см (+60 см), 515 (+30 см).
  • Увеличенный межсервисный интервал 30 000 км.
    По сравнению с модельным рядом 500-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов.
    Спереди 4 листа (вместо традиционных у конкурентов 1-2 листов) шириной 80 мм и толщиной 12 мм, сзади – 4 листа с солидными щелями (для уменьшения межлистового трения) чуть толще при той же ширине + 5-листовой подрессорник. Данная подвеска (что-то среднее между полуэллиптическими и параболическими рессорами) остаются жесткими и при этом относительно легкими.
  • Пневматическая подвеска заднего моста для хрупких грузов.
    Доступно для 3-х моделей колесной базой 425, 485 и 515 см. Возможность конкурировать с Европейскими брэндами.
  • Надежная пневматическая тормозная система – с пластиковыми трубками и алюминиевыми рессорами.
    В отличие от пневмогидравлической, которая используется некоторыми конкурентами.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
    Существенно улучшает управляемость в повороте.
  • Маленький радиус разворота.
    Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  • Наличие ABS и ASR.
    ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. ASR (Antispin Regulation) – Противобуксовочная система.
  • Объём возможных надстроек от 31 до 44 м3
    Для модели с самой короткой колесной базой GD8JGTA−QHR объем 31 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,9 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м). Для модели с самой длинной колесной базой GD8JMTA−QHR объем 44 м3 (габаритные размеры кузова Д 7,0 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м).
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с.
    Мощнее своих конкурентов, предпочитающие в данном классе «четверки» мощностью 180 – 220 л.с.
  • Радиатор установлен очень высоко для развозного грузовика.
    Повредить его будет очень тяжело.
  • В приводе вентилятора 2 клиновых ремня и вязкостная муфта.
    Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
  • Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа.
    Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue. Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод , их охлаждают в особом теплообменнике.
  • Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя:
    Смонтирована на переднем мыске коленчатого вала (отсутствует дополнительный привод и подшипниковые узлы). Привод крыльчатки вентилятора охлаждения двигателя организован через вязкостную муфту производства AISIN.
    Диффузор вентилятора удачно скомпонован (его форма позволяет протягивать поток воздуха через всю площадь радиатора).
  • Удачное боковое расположение патрубков промежуточного охладителя позволило расположить радиатор охлаждения достаточно высоко от нижней части бампера.
  • Привод навесного оборудования двигателя:
    Основное навесное оборудование двигателя (генератор, водяной насос и т.д.) приводится одним поликлиновым ремнем. Автомат натяжения ремня привода навесного оборудования.
  • Система питания Common-Rail:
    Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания. Более гибкая рабочая характеристика двигателя.
  • Турбокомпрессор:
    Произведен именитой компанией GARRETT. С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов).
  • Максимальная скорость 138 км/ч.
    Традиционно максимальная скорость Европейских «одноклассников» – 90 км/ч.
  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом.
    Продлевает срок службы двигателя.
  • Самое удачное расположение «барабана» воздушного фильтра.
  • Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе).
    Помогает водителю экономить топливо.
  • Возможность установки механизма отбора мощности на двигателе.
  • Один из самых экономичных двигателей в своем классе.
    Средний расход топлива 21 – 23 л/100 км. Анкетирование 26 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2010 – 2013 гг.
  • 6-ти ступенчатая КПП.
    Т.к. модели 500-й серии ориентированы на работу в качестве развозных машин – вполне достаточно 6 передач.
  • Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами.
    Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров.
  • Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем).
    Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая.
  • Возможность заказа шасси со штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ).
    Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ.
  • Привод сцепления с автоматической регулировкой.
    Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки.
  • Удачный диапазон передаточных чисел – от 6,48 (на первой) до 0,72 (на шестой).
    Первая передача более тяговитая, а остальные – скоростные.Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
  • Составной карданный вал, соединяющийся фланцами.
    Очень удобно в ремонте.
  • Очень эффективные синхронизаторы.
  • Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода, стеклоподъёмников, AM / FM аудиосистема.
    Без доплаты.
  • Кабина на 4−х пружинных амортизаторах.
    Большая редкость даже для европейских среднетоннажных грузовиков.Задние опоры кабины разнесены широко, что позволяет существенно снизить поперечную раскачку кабины при движении по дорогам с плохим покрытием.
  • Гидроэлектропривод опрокидывания кабины.
    Значительно упрощает ежедневный осмотр и регламентное ТО по двигателю.
  • Спальное место для отдыха водителя.
    Отсутствует практически у всех «одноклассников» 500-й серии модификации GD.Возможно такая «перина» узковата для россиян, но все же лучше, чем гнездиться в командировке на сиденьях.
  • Пневмоподвеска водительского сиденья.
  • Ветровое стекло высокое и выпуклое, а сама кабина кубической формы.
    В отличие от аналогичных европейских грузовиков.Это обеспечивает несколько лучший обзор.
  • Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
  • Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  • 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  • Поводки щеток стеклоочистителей сделаны по автобусному, с параллелограмным механизмом.
    Два «дворника» легко справляются с очисткой почти всей площади лобового стекла.
  • Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  • Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS.
    Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
  • Подъемная передняя панель.
    Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии.
  • Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  • Галогенные фары с корректором угла наклона.
  • Противотуманные фары в стандартной комплектации.
  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик.

Спецификация

Основное
Коммерческое наименование 51226
Модификация GD8JGTA−QHR GD8JJTA−QHR GD8JJTG−QHR GD8JLTA−QHR GD8JLTG−QHR GD8JMTA−QHR GD8JMTG−QHR
Колесная формула 4×2
Тип кабины Цельнометаллическая, 3−х местная, 2−х  дверная, откидывающаяся вперед, с 1−м спальным местом
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства 12000
Снаряженная масса шасси 3 970 3 980 4 055  4 155 4 100 4 185  4 125
Грузоподъемность шасси 8 030 8 020 7 945  7 845 7 900  7 815 7 875
Нагрузка на переднюю ось 3900
Нагрузка на заднюю ось 8100
Габаритные размеры, (мм)
Длина 6 780 7 390  8 240 8 740
Ширина 2 355
Высота 2 495
Колесная база 3 750 4 250 4 850 5 150
Задний свес 1 700 1 810 2 060 2 260
Высота шасси спереди 815
Высота шасси сзади  875 840 875 840 875 840
Дорожный просвет по  дифференциалу 200
Колея передних колес 1760
Колея задних колес 1690
Радиус разворота по колесам  6 900 7 700 8 600 9 100
Радиус разворота от стенки до  стенки  7 600 8 400 9 300 9 800
Двигатель
Модель J08E−UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6−ти цилиндровый, объем 7684 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н•м / об/мин) 794 / 1500
Трансмиссия
Производитель HINO
Модель LJ06
Тип Механическая, с ручным управлением, 6−ступенчатая, синхронизированы  2 — 6 передачи
Передаточные числа коробки передач 1−я передача — 6,477
2−я передача — 4,016
3−я передача — 2,450
4−я передача — 1,470
5−я передача — 1,000
6−я передача — 0,723
Задняя передача — 6,064
Передаточное число главной передачи 4,100
Сцепление
Тип Сухое, однодисковое, диафрагменного типа, пневмопривод, пневмоусилитель
Тормозная система
Тип Привод пневматический, двухконтурный, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на  задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)  300
Подвеска передняя
Тип Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и  стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя
Вариация 1 * * * *
Вариация 2 * * *
Шины
Передняя ось DUNLOP SP 120 265/70R19,5 140/138J
Задняя ось DUNLOP SP 120 265/70R19,5 140/138J
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч) 135
Подвеска задняя Вариация 1 Вариация 2
Описание Зависимая, на  продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, пневматическая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, с  механическим контролем высоты

Комплектация

Комплектация DLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией
Переднее бордюрное зеркало
Правое бордюрное зеркало
Шасси
Инструментальный ящик на раме
Противомоскитная сетка радиатора
Запасное колесо
Запирающаяся крышка топливного бака
Буксировочные крюки спереди и сзади
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные фары (интегрированы в основные блок-фары)
Задняя противотуманная фара
Подогрев зеркал бокового обзора
Подогрев топливного фильтра
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины
Регулировка высоты задней подвески из кабины (только для моделей с пневмоподвеской)
Подогрев осушителя пневматической системы
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской
Регулировка водительского сиденья по длине
Регулировка наклона спинки водительского сидения
Регулировка поясничного упора сиденья водителя
Тканевая обивка сидений
Матрас спального места
Электрические стеклоподъемники боковых дверей
Подогрев сидения водителя
Кондиционер
Отопитель салона увеличенной производительности
Съемная отделка заднего окна кабины
AM / FM аудиосистема
2 динамика аудиосистемы
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Звуковой сигнализатор движения задним ходом
Центральный замок
Кнопка отключения антипробуксовочной системы ASR
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра
Корректор фар с ручной регулировкой
Стеклоочистители с переменной скоростью работы
Стекло в задней части кабины
Прорезиненное покрытие пола
Потолочные консоли для документов
2 солнцезащитных козырька
2 малые потолочные лампы для чтения карт
Потолочная лампа, большая
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке
Карманы для вещей в дверях кабины
Прикуриватель
Пепельницы в передних дверях, съемные
2 подстаканника в передней панели
Запчасти и принадлежности
Набор инструментов
(Домкрат, баллонный ключ, отвертка)

Готовые решения


ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ НАДСТРОЕК

Фотогалерея

Гарантия и ТО

Наименование/Интервал обслуживания х 1000 км 5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр (но не реже одного раза в 12 месяцев) З З З З З З З З З З З
Система выпуска отработавших газов (проверка на герметичность, протяжка) П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя, включая охладитель системы EGR (проверка на герметичность) П П П П П П П П П П П
Уровень жидкости в системе охлаждения П П П П П П П П П П П
Замена жидкости системы охлаждения
Каждые 36 месяцев или 300 000 км
Тепловые зазоры механизма газораспределения П П П П П
Приводные ремни агрегатов двигателя (натяжение, состояние) П П П П П П П П П П
Система питания
Воздушный фильтр (проверка состояния, замена) З З З З З З З З З З
Топливный бак, топливопроводы (крепление, проверка на герметичность) П П П П П П П П П П
Топливный фильтр грубой очистки З З З З З З З З З З
Топливный фильтр тонкой очистки З З З З З З З З З З
Тормозная система
Тормозные барабаны и тормозные накладки (проверка износа) П П П П П П П П П П
Пневматическая система (проверка на время заполнения, утечки воздуха, отсутствие влаги) П П П П П П П П П П П
Клапаны АБС (работоспособность) П П П П П П П П П П П
Стояночный тормоз (работоспособность) П П П П П П П П П П П
Тормозные камеры (работоспособность) П П П П П П П П П П
Осушитель воздуха (работоспособность) П П П П П П П П П П
Обслуживание осушителя (замена абсорбента)
Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
Трансмиссия и сцепление
Педаль сцепления (ход, высота), шток ПГУ (ход) П П П П П П П П П П
Масло в коробке передач З П З П З П З П З П З
Коробка передач (проверка на герметичность, очистка сапуна) П П П П П П П П П П П
Гидравлический привод сцепления (проверка на герметичность). Замена жидкости. П П З П З П З П З П З
Вал вилки сцепления, выжимной подшипник (обслуживание точек смазки) С С С С С С С С С С С
Карданный вал, подвесной подшипник (протяжка, обслуживание точек смазки) С С С С С С С С С С С
Редуктор ведущего моста
Редуктор ведущего моста (проверка на герметичность, очистка сапуна) П П П П П П П П П П П
Масло редуктора ведущего моста З П З П З П З П З П З
Рулевое управление
Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
Гидроусилитель рулевого управления (проверка на герметичность, уровень жидкости) П П П П П П П П П П П
Жидкость гидроусилителя рулевого управления и фильтр* З З З З З
Шкворни, рулевые тяги (проверка на люфт) П П П П П П П П П П П
Обслуживание точек смазки рулевого управления С С С С С С С С С С С
Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски П П П П П П П П П П П
Перестановка колес З З З З З
Подвеска рессорная / пневматическая
Элементы подвески (осмотр, протяжка) П П П П П П П П П П П
Обслуживание точек смазки подвески С С С С С С С С С С С
Подшипники ступиц (проверка на люфт) П П П П П П П П П П
Ступичные подшипники (замена смазки) С С С С С
Пневматические рессоры П П П П П П П П П П
Пневматическая подвеска (проверка работоспособности) П П П П П П П П П П
Электропроводка, соединения пневматической подвески П П П П П П П П П П
Датчики уровня пневматической подвески П П П П П П П П П П
Электрооборудование
Внешние световые приборы, внутреннее освещение кабины, панель приборов П П П П П П П П П П П
Стеклоомыватели и стеклоочистители, обогрев зеркальных элементов П П П П П П П П П П П
Центральный замок, электрические стеклоподъемники П П П П П П П П П П П
Кондиционер (проверка работоспособности) П П П П П П П П П П П
Соединение аккумуляторных батарей П П П П П П П П П П П
Аккумуляторные батареи П П П П П П П П П П П
Диагностика электронных систем с помощью HINO DX П П П П П П П П П П П
Кабина
Фильтр вентиляции салона П П П П П П П П П П
Ремни безопасности П П П П П П П П П П П
Петли и замки С С С С С С С С С С С
Кузовная надстройка
Освещение кузовной надстройки П П П П П П П П П П П
Крепление кузовной надстройки П П П П П П П П П П П
Работы по согласованию с клиентом
Углы установки колес П П П П П П П П П П
Нормо — час 5 7,5 11 7,5 11 7,5 11 7,5 11 7,5 11

Операции по техническому обслуживанию:

П – проверить, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
З – заменить.
С – смазать.